MALUKU UTARA — Keluhan ini pertama kali disuarakan oleh food vlogger Aa Juju yang mengaku mengalami masalah pada Ioniq 5 miliknya. Padahal, kemampuan parkir paralel menjadi salah satu pertimbangan utamanya sebelum membeli mobil listrik tersebut. Saat konsultasi awal, tenaga penjual Hyundai sempat memastikan mobil bisa diparkir secara paralel dan melakukan uji coba.
Namun setelah mobil bermasalah, mekanik Hyundai disebut menyampaikan bahwa kebiasaan parkir paralel menjadi pemicunya. Kasus ini kemudian memicu diskusi di kalangan pengguna mobil listrik, terutama soal batas teknis sistem transmisi elektronik.
Shift by Wire Membuat Shifter Tetap Aktif dalam Mode Netral
Founder EVSafe Indonesia, Mahaendra Gofar, menjelaskan bahwa mobil listrik dan mobil Eropa modern yang memakai sistem shift by wire memang tidak disarankan diparkir paralel dalam posisi netral dengan rem parkir tidak aktif dalam waktu lama. Sistem ini membuat shifter tetap aktif dan membutuhkan pasokan listrik dari aki 12 volt, bukan baterai traksi besar.
Jika dibiarkan semalaman atau berhari-hari, aki kecil tersebut bisa kehabisan daya dan mobil tidak bisa dinyalakan. Gofar menegaskan bahwa parkir tanpa rem dalam posisi netral sebenarnya melanggar hukum di luar negeri karena berpotensi membahayakan jika mobil menggelinding.
"Parkir paralel tanpa rem dan posisi netral itu di luar negeri melanggar hukum. Karena berpotensi membahayakan apabila mobil menggelinding kena angin atau didorong. Jadi sebetulnya tidak ada fungsi ini," kata Gofar dalam keterangannya, Jumat (21/8).
Towing Mode Bukan Solusi untuk Parkir Lama
Fungsi towing mode atau transport mode kerap dianggap sebagai jalan keluar untuk memindahkan mobil listrik dalam kondisi tertentu. Mode ini memang dirancang untuk melepas rem parkir dan menempatkan transmisi pada posisi netral saat mobil ditarik atau didorong dalam jarak pendek.
Sayangnya, Gofar mengingatkan bahwa dalam towing mode, baterai tegangan tinggi justru terisolasi sehingga tidak bisa mengisi aki 12 volt. Artinya, menggunakan towing mode untuk parkir paralel dalam waktu lama justru mempercepat aki soak.
"Khusus untuk EV, dalam towing mode berarti traction battery/high voltage battery terisolasi, jadi tidak dapat men-cas aki. Jadi bukan hanya EV yang akinya bisa soak apabila diparkir paralel dengan towing mode ini. BMW atau Ferrari dengan electronic shifter pun bakal bernasib sama," jelasnya.
Mobil Konvensional dengan Electronic Shifter Juga Berisiko
Persoalan ini tidak eksklusif dialami Hyundai Ioniq 5. Mobil bermesin pembakaran internal (ICE) yang sudah mengadopsi teknologi shift by wire, seperti BMW atau Ferrari, juga berpotensi mengalami kondisi serupa. Komputer yang mengendalikan electronic shifter dipaksa tetap aktif selama gigi berada di posisi netral.
Untuk parkir jangka pendek, Gofar menilai tidak akan menimbulkan masalah berarti karena konsumsi dayanya kecil. Risiko baru muncul ketika mobil dibiarkan dalam posisi netral tanpa rem parkir semalaman atau bahkan berhari-hari.
Mobil listrik sebenarnya tetap bisa diparkir paralel, tetapi cara dan durasinya perlu diperhatikan. Setiap model memiliki prosedur berbeda untuk melakukan parkir paralel, dan pemilik disarankan membaca buku manual serta berkonsultasi dengan dealer resmi sebelum mempraktikkannya.
