MALUKU UTARA — XPeng memanfaatkan peluncuran global L03 di Munich untuk mengumumkan bahwa SUV coupe listrik itu adalah kendaraan pertama dari pabrikan Asia-Pasifik yang hadir dengan Google Maps Auto SDK terintegrasi penuh. Integrasi ini menggantikan tumpukan navigasi ekspor XPeng dengan data Google Maps dan, yang lebih krusial, memasukkan data peta ke dalam sistem bantuan pengemudi NGP dan XPILOT ASSIST di luar China.
Antarmuka Tetap XPeng, Data Jalan dari Google
Auto SDK memungkinkan pabrikan membangun antarmuka navigasi mereka sendiri di atas teknologi Google, bukan sekadar menempelkan aplikasi Google Maps standar atau memproyeksikan layar ponsel. XPeng menegaskan bahwa pengemudi “akan terus menggunakan aplikasi peta XPeng yang sudah dikenal,” dengan antarmuka, rendering, dan interaksi yang dirancang sendiri, sementara Google memasok routing sadar lalu lintas real-time, pencarian tempat, serta estimasi energi dan perjalanan untuk EV di lapisan bawah.
Secara praktis, ini berarti tidak perlu unduh aplikasi atau mirroring layar ponsel — peta hidup secara native di mobil, berdampingan dengan fitur XPeng yang sudah ada seperti kendali suara dan transfer tampilan lintas layar.
“Lebih dari 2 miliar pengguna mengandalkan Google Maps setiap bulan, dan kami senang dapat menghadirkan teknologi terdepan kami ke lebih banyak pengemudi di Eropa dan sekitarnya,” ujar Jorgen Behrens, VP/GM Google Maps Automotive, yang menambahkan bahwa XPeng menerapkan pengalaman yang diperbarui ini “dalam waktu kurang dari setahun.”
Bukan yang Pertama secara Global, Tapi Signifikan untuk Ekspansi Eropa
XPeng berhati-hati dengan klaimnya: perusahaan adalah “pabrikan pertama dari APAC yang mengirimkan kendaraan dengan integrasi Google Maps Auto SDK” — bukan pabrikan pertama yang melakukannya secara global. Gelar itu masih dipegang Rivian, yang meluncurkan navigasi berbasis Google Maps menggunakan SDK yang sama pada Juli 2024, setahun penuh sebelum XPeng. Rivian menggunakan SDK untuk mempertahankan UI dan fitur pengisian dayanya sendiri sambil menukar routing, ETA, dan data tempat Google — pola yang sama yang dijalankan XPeng sekarang.
Yang menarik justru geografinya: pabrikan China mengandalkan tumpukan peta Google secara spesifik karena sedang berekspansi ke pasar Barat di mana navigasi buatannya sendiri kurang memiliki cakupan dan kebaruan data. Pembaruan ini akan digulirkan ke “sebagian besar” pasar ekspor XPeng, dengan pembeli L03 sebagai prioritas pertama sebelum menjangkau model lain. Integrasi ini tidak berlaku di China, di mana XPeng tetap menjalankan pemetaan sendiri.
NGP Tidak Bisa ke Eropa Tanpa Peta yang Dipercaya
Integrasi peta ini paling penting bagi apa yang berjalan di atasnya. XPeng secara eksplisit mengaitkan kesepakatan Google Maps dengan peluncuran luar negeri NGP, sistem bantuan pengemudi skenario penuh, dan arsitektur VLA 2.0 generasi berikutnya yang mendukung NGP XPeng.
“Penerapan masa depan NGP (VLA 2.0) di pasar luar negeri harus bergantung pada data peta dan manuver navigasi,” kata perusahaan itu, menyebut integrasi data Google Maps sebagai “peningkatan kunci yang membersihkan jalan bagi pertumbuhan internasional NGP (VLA 2.0).”
Dengan kata lain, XPeng tidak bisa membawa sistem bantuan pengemudinya ke Eropa tanpa lapisan peta yang dipercaya di puluhan negara — dan mereka memilih untuk menyewa solusi Google daripada membangunnya pasar per pasar. L03 sendiri dibangun untuk ekspansi itu: diluncurkan bersamaan di China dan sekitar 64 pasar lain dari Munich, setiap trim membawa chip AI Turing buatan sendiri dengan daya komputasi hingga 1.500 TOPS untuk mendukung sistem VLA generasi kedua.
