MALUKU UTARA — Persaingan transportasi online di Indonesia kian panas. Tak hanya soal promo dan armada, inDrive hadir dengan model yang membalik logika bisnis konvensional. Di aplikasi lain, harga bersifat mutlak dan naik otomatis saat hujan atau jam sibuk. Namun, inDrive mengembalikan kendali ke tangan manusia: penumpang dan sopir sama-sama bisa menawar.
Akar Masalah: Ketika Algoritma Tak Berpihak pada Konsumen
Gagasan inDrive bukan sekadar inovasi teknologi, melainkan respons terhadap ketidakadilan harga. Di Yakutsk, 2012, perusahaan taksi lokal menaikkan tarif dua kali lipat tanpa alasan jelas. Sekelompok mahasiswa lalu membuat grup Facebook bernama "Independent Drivers" untuk mempertemukan penumpang dan sopir tanpa perantara korporasi.
Dari situlah lahir prinsip kebebasan memilih dan transparansi. "Kami ingin pengguna punya kontrol penuh atas tarif perjalanan mereka tanpa didikte algoritma yang tak terprediksi," demikian filosofi yang tertanam di platform ini. Di Indonesia, model negosiasi ini relevan dengan budaya tawar-menawar yang sudah mengakar.
Mengapa Model Ini Penting untuk Pasar Indonesia?
Bagi penumpang, keuntungan langsung adalah kepastian biaya. Harga yang disepakati di awal tak akan berubah meski macet atau hujan deras. Tak ada biaya tersembunyi atau lonjakan tarif mendadak. Setelah menawarkan harga, penumpang bisa memilih sopir berdasarkan rating, jenis mobil, atau jarak terdekat — bukan ditentukan sistem secara acak.
Bagi mitra pengemudi, komisi yang dipotong hanya 10% hingga 15%, lebih rendah dibanding kompetitor yang mencapai 20-25%. Artinya, meski tarif negosiasi mungkin lebih rendah, pendapatan bersih yang dibawa pulang bisa lebih besar. Sopir juga punya otonomi: mereka bisa menolak tawaran yang dianggap terlalu rendah atau lokasi jemput terlalu jauh.
Perbandingan: Antara Negosiasi dan Algoritma
Model inDrive menawarkan interaksi manusiawi yang hilang di platform lain. Proses tawar-menawar menciptakan komunikasi langsung antara penumpang dan sopir. Di sisi keamanan, fitur berbagi lokasi secara real-time tetap tersedia untuk keluarga atau teman.
Namun, pendekatan ini juga punya tantangan. Tidak semua penumpang nyaman menawar, terutama saat terburu-buru. Sebaliknya, sopir bisa saja menolak tawaran terlalu rendah, membuat waktu tunggu lebih lama. Meski begitu, di 45 negara dan 700 kota, model ini terbukti berkelanjutan.
Di Indonesia, inDrive telah mencatat pertumbuhan pengguna masif. Dengan karakteristik masyarakat yang gemar negosiasi, platform ini berpotensi menggeser sebagian pangsa pasar dari pemain lama. Regulasi Kementerian Perhubungan terkait tarif batas atas dan bawah mungkin akan menjadi faktor penentu seberapa jauh model ini bisa berkembang di pasar lokal.
